Pentru produsele care trebuie transportate în anumite condiţii de temperatură, precum florile, legumele şi gheaţa, se foloseşte o suprastructură izolată sau frigorifică. Podeaua, pereţii şi acoperişul unei maşini refrigerate sunt umpluţi cu un material izolator, de obicei poliuretan. Aproape toate semiremorcile şi platformele izolate sunt prevăzute cu un motor de răcire care suflă aer în spaţiul încărcăturii. Vorbim în acest caz despre o suprastructură frigorifică sau o maşină frigorifică. În ciuda numelui, motorul acesta poate şi să încălzească. Cele mai multe motoare de răcire dintr-o suprastructură de refrigerare au un regim cuprins între -20°C şi +20°C. Structura izolată se realizează de obicei cu o structură tip cutie (pereţi tari) cu uşi. Maşinile frigorifice se pot construi şi cu prelată culisantă pe partea laterală. Acestea nu se înscriu în certificarea de tip pentru transportul bunurilor care trebuie transportate sub punctul de îngheţ.
Pentru transportul de mărfuri perisabile (în special alimente), Europa a stabilit prevederi pe care vehiculele trebuie să le întrunească. Serviciile de sănătate cu competenţă specială au dreptul de a aproba aceste maşini frigorifice. Regulile sunt stabilite de ATP Europe. De aceea, vorbim despre un certificat ATP.
Marcajul ATP cuprinde trei categorii posibile.
Majoritatea maşinilor frigorifice sunt în categoria FRC. De aceea, descrierea unui vehicul frigorific conţine adesea menţiunea ATP-FRC. Este important de verificat valabilitatea certificării FRC. De exemplu, FRC 6-2011 înseamnă că respectivul certificat este valabil până în iunie 2011.