Para os produtos que tenham de ser transportados a temperaturas controladas, como é o caso das flores, legumes e gelados, existe a caixa isolada ou caixa frigorífica. O piso, as paredes e o tecto de um camião frigorífico estão revestidos a material isolante, normalmente poliuretano. Praticamente todos os semi-reboques e camiões isolados possuem um motor de refrigeração que sopra ar para o interior do espaço de carga. Falamos então de uma caixa frigorífica ou veículo frigorífico. Ao contrário do que o nome indica, este motor também pode aquecer. A maioria dos motores de refrigeração de caixas frigoríficas possui um alcance de -20°C a +20°C. A estrutura isolada é normalmente do tipo mala (paredes duras) com portas. Os veículos frigoríficos podem ser também constituídos por cortinas deslizantes na lateral. No entanto, este modelo não é abrangido pela qualificação de modelo aprovado para o transporte de produtos que são transportados abaixo do ponto de congelamento.
Para o transporte de mercadorias perecíveis (sobretudo alimentos), a Europa criou normas que o veículo de transporte terá de cumprir. As autoridades de saúde com competência especial para o efeito, podem inspeccionar estes veículos frigoríficos. As normas foram elaboradas pela ATP Europe. Daí falarmos em certificados ATP.
Há três categorias possíveis de marca ATP.
A maioria dos veículos frigoríficos possui uma certificação FRC. Por isso, a descrição de um veículo de refrigeração menciona muitas vezes a ATP-FRC. Quanto à marca FRC é importante ter em atenção a validade. Por exemplo, FRC 6-2011 significa que o certificado é válido até Junho de 2011 inclusive.