Надстройка с брезент

Надстройките с обикновен брезент са най-старият вариант на затворено товарно помещение. Конструкцията се състои от платформа, заобиколена от бордове с височина приблизително 50 cm. Върху тях е закрепено скеле, а на над него е тентата. Скелетът е направен от метални прътове с височина около два метра, издигнати по страничните стени. Тези прътове се наричат вертикални греди. Над гредите лежат подпори. Надлъжно между гредите са разположени дървени или алуминиеви плоскости на разстояние около 40 cm една над друга. Надлъжно между подпорите има алуминиеви тръби. За да се товари странично, платнището се изтегля към покрива, а скелетът се демонтира. За да се товари отгоре, например с кран, целият брезент се изтегля напред, докато се прибере до един метър, като скелетът също се демонтира до такова ниво. Разглобяването на надстройката, за да се натовари странично, отнема приблизително 45 минути. Разглобяването на цялата надстройка продължава около 90 минути.

Примери за камиони с брезент са DAF LF 45.180, RENAULT MAGNUM и RENAULT MIDLUM. MAN, IVECO, MERCEDES-BENZ и SCANIA също имат различни модели от този вид. SCHMITZ е известно име сред полуремаркетата с брезент.